Для беспилотных трамваев в Свердловской области подготовили отдельный закон

Для беспилотных трамваев в Свердловской области подготовили отдельный закон

Правительство РФ утвердило итоговую редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС). Документ, над которым работали свыше пяти лет, устанавливает единые правила для беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев.

Сейчас движение беспилотников регулируется через экспериментальные правовые режимы (ЭПР), запущенные для отдельных видов транспорта. С 2018 года различные такие машины уже перемещаются по дорогам, как правило, с оператором в кабине. Для полноценной эксплуатации без участия человека и масштабирования технологии необходимы федеральные нормы.

В редакции, одобренной на заседании правительства, зафиксированы базовые требования к ВАТС. Транспортное средство должно быть зарегистрировано в России (исключение предусмотрено для трамваев), застраховано, оснащено устройством регистрации данных («черным ящиком»), аппаратурой спутниковой навигации и системой защиты от постороннего вмешательства. На дороге беспилотники будут иметь специальное обозначение — конкретный вид знака позднее определит правительство отдельным актом.

Особое внимание в документе уделено порядку действий при ДТП. Оператор ВАТС обязан незамедлительно передать сведения об аварии в ГАИ, а при наличии пострадавших — обеспечить вызов экстренных служб. Страховщики получат доступ к данным, зафиксированным бортовым регистратором. Попытка скрыть информацию об инциденте дает страховщику право предъявить регрессный иск к владельцу транспортного средства.

Законопроект также уточняет распределение ответственности. По общему правилу, возмещать вред будет лицо, осуществлявшее контроль за движением беспилотника в момент происшествия.Владелец ВАТС понесет ответственность, если машину признают источником повышенной опасности (детали этого статуса в тексте не раскрываются). 

Прочие нюансы предполагается регулировать в рамках действующего законодательства. В предыдущей версии документа предлагалась многоступенчатая схема распределения ответственности между владельцем, оператором, изготовителем, сервисным центром и другими участниками — от нее в итоге отказались, пишет «Коммерсантъ». Среди новых норм — требование о наличии в России уполномоченного лица, несущего солидарную с иностранным изготовителем ответственность за выпущенный за рубежом беспилотник. Кроме того, подготовлены поправки к закону «Об образовании»: Минтранс должен разработать типовые программы подготовки операторов дистанционной поддержки ВАТС, включающие теоретическую, тренажерную и практическую части. В документе также закреплено, что в такси допускается использование машин с четвертым и пятым уровнями автоматизации — их детальные характеристики включены в финальную редакцию. Согласно прогнозу, приведенному в пояснительной записке, к 2050 году доля ВАТС на дорогах может достичь 50%. В Минтрансе ранее оценивали экономический эффект от внедрения технологии: эксплуатация 100 беспилотных машин позволяет ежегодно экономить порядка 16 млн рублей за счет отсутствия расходов на оплату труда водителей. Проект призван легализовать эксплуатацию беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев и установить единые правила их использования на дорогах общего пользования. В ближайшее время проект поступит на рассмотрение Госдумы. ЕАН писал, что правительство России установило плановые показатели пробега беспилотных трамваев на первой в стране межмуниципальной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма. Согласно документу, трамваи первой категории (с водителем-испытателем в кабине) должны преодолеть не менее 3 тыс. км в первом полугодии и 6 тыс. км во втором. Для трамваев второй категории (с инженером-испытателем в салоне и дистанционным контролем движения) предусмотрен пробег не менее 1 тыс. км во втором полугодии. Замгубернатора Свердловской области Дмитрий Ионин сообщал, что пассажирские перевозки беспилотными трамваями по первой в стране межмуниципальной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой начнутся 1 января 2027 года. На выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге генеральный директор ООО «Группа Мовиста» Алексей Зотов рассказывал, что запуск такого проекта стал возможен благодаря «оцифрованному» депо, которое было построено в Верхней Пышме. В рамках эксперимента беспилотный трамвай на базе модели 71-911ЕМ «Львенок» успешно освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.