08 Jun, Sun, 07:44:54
Submitted by redaktor on 13.03.2014 - 10:09
«Катюша» на гусеницах «приехала» в Музей военной техники
В музей военной техники «Боевая слава Урала» поступил редкий экспонат – БМ-8-24.
Как рассказали в музее, установки БМ-8-24 активно использовались на первом этапе Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 годы. В свое первое сражение они вступили в битве под Москвой. Также эти машины участвовали в наступлении под Харьковом и под Сталинградом. Всего на московских заводах «Компрессор» и «Красная Пресня» их было произведено около 200 штук.
Главное преимущество БМ-8-24 перед той же легендарной «Катюшей» БМ-13 – это использование гусеничного шасси. Дело в том, что боевые машины, использующиеся на грузовых автомобилях, были малопригодны для движения по заболоченной пересеченной местности и по разбитым грунтовым дорогам. Кроме того, при ведении боевых действий машины нередко оказывались под артиллерийско-пулеметным огнем противника. Поэтому БМ-8-24 была сделана на базе легкого танка Т-60, где на месте башни жестко крепились рельсовые направляющие, предназначенные для залпового пуска 24 неуправляемых ракет. На крыше корпуса, у левого борта, также устанавливалась небольшая бронированная рубка.
Прежде чем попасть в музей, новый экспонат был отреставрирован в Подмосковье и затем на трале привезен на постоянное место дислокации.
«Такой экспонат, является большой редкостью, - комментирует директор музея Александр Коробкин. – Из двухсот единиц по всей стране БМ-8-24, возможно, осталось не более пяти экземпляров. Для нашего музея «Катюша» на гусеницах - настоящая находка, ставшая хорошим дополнением экспозиции систем залпового огня».
Напомним, что музей военной техники «Боевая слава Урала» ОАО «Уралэлектромедь» по праву считается одним из самых крупных российских музеев военно-технического профиля, наряду с музеями Москвы, Санкт-Петербурга, Тольятти и Саратова. Его территория составляет около 2 Га. Менее чем за 10 лет в коллекции музея было собрано более 150 образцов военной техники, раритетных автомобилей и мотоциклов отечественного производства.
Андрей Склюев